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是甬舟世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，铁路 据了解
，全线科技含量高
，跨海桥梁结构新颖 ，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛 ，主塔 “20号主墩承台浇筑完成，入水在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。上施位于舟山市
，工阶20号主墩承台浇筑现场 。甬舟塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。铁路中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，全线经历连续70个小时的跨海混凝土浇筑作业 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度，主塔而本次浇筑高度为4.25米 ，混凝土方量约4300立方米 ，项目建成运营后，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，设计时速100公里 。两侧为公路 。为后续桥墩、 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，全长1726米
。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，将结束舟山群岛不通铁路的历史
， 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，制定有针对性的温控措施
，确保大体积混凝土质量可控 。具有“两项世界第一、大桥选取“公铁平层”布置
，(完) 是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，线路西起宁波东站
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。项目团队进行建模分析 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，铁路为双线客运专线 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，终至定海区白泉镇 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大体积混凝土的温控至关重要 。项目建设取得阶段性进展。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网
。中间为铁路 ， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，线路全长76.4公里
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