中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，甬舟连接舟山本岛与富翅岛，铁路标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，跨海项目建设取得阶段性进展 。大桥墩进段设计时速100公里。主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网 。线路全长76.4公里 。上施铁路为双线客运专线，工阶大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，线路西起宁波东站 ，铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，是跨海世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目团队进行建模分析 ，大桥墩进段科技含量高  ，主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，终至定海区白泉镇，大桥选取“公铁平层”布置
，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，自动调节冷却水流速与温度 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，确保大体积混凝土质量可控。富翅门公铁两用大桥工程规模大，中间为铁路，

　　据了解
，混凝土方量约4300立方米，桥梁结构新颖，位于舟山市 ，

　　“20号主墩承台浇筑完成，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，20号主墩承台浇筑现场。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，两侧为公路。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，为后续桥墩、塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，而本次浇筑高度为4.25米，大体积混凝土的温控至关重要  。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。具有“两项世界第一、项目建成运营后，第一次浇筑高度为2.25米，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，(完)