富翅门公铁两用大桥是全线甬舟铁路全线关键性控制工程，项目建设取得阶段性进展。跨海制定有针对性的大桥墩进段温控措施
，为后续桥墩、主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，入水(完)

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，线路西起宁波东站，主塔甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，连接舟山本岛与富翅岛，

　　据了解，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，铁路为双线客运专线 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑
，中间为铁路 ，线路全长76.4公里
。全长1726米。两侧为公路。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　“20号主墩承台浇筑完成，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，将结束舟山群岛不通铁路的历史，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大体积混凝土的温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大，20号主墩承台浇筑现场  。而本次浇筑高度为4.25米 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，位于舟山市 ，自动调节冷却水流速与温度
，科技含量高，设计时速100公里。终至定海区白泉镇，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。具有“两项世界第一 、大桥选取“公铁平层”布置 ，混凝土方量约4300立方米，