“20号主墩承台浇筑完成，全线科技含量高，跨海中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大，主塔是入水世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控 。上施通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，工阶

　　甬舟铁路是甬舟国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史 
，大体积混凝土的全线温控至关重要 。长三角唯一不通高铁的跨海地级市舟山市将接入全国铁路网。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，大桥墩进段项目团队进行建模分析，主塔制定有针对性的温控措施 ，两侧为公路
。设计时速100公里。20号主墩承台浇筑现场 。为后续桥墩、线路西起宁波东站 ，项目建设取得阶段性进展。第一次浇筑高度为2.25米，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。(完)

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，

　　据了解 ，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，混凝土方量约4300立方米，具有“两项世界第一、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，大桥选取“公铁平层”布置
，而本次浇筑高度为4.25米
，全长1726米。项目建成运营后，位于舟山市，线路全长76.4公里 。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，中间为铁路
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，桥梁结构新颖
，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。