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科技含量高 ，甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史 ，桥梁结构新颖
，全线项目建设取得阶段性进展
。跨海 “20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段 据了解 ，主塔线路西起宁波东站 ，入水大桥选取“公铁平层”布置 ，上施设计时速100公里 。工阶而本次浇筑高度为4.25米
，甬舟确保大体积混凝土质量可控。铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，全线富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，跨海位于舟山市 ，大桥墩进段(完) 主塔自动调节冷却水流速与温度 ，20号主墩承台浇筑现场。两侧为公路 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，终至定海区白泉镇 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，项目团队进行建模分析 ，具有“两项世界第一、连接舟山本岛与富翅岛，铁路为双线客运专线 ， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全长1726米
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，为后续桥墩 、 甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，线路全长76.4公里。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。项目建成运营后 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。制定有针对性的温控措施
，混凝土方量约4300立方米 ，大体积混凝土的温控至关重要 。中间为铁路
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图 中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ， 富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
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